五里還建綜合辦公樓經(jīng)過(guò)去年7月試樁工作及今年1月開(kāi)工奠基完成了各項(xiàng)開(kāi)工準(zhǔn)備工作后，遇到了鐵道部門安全協(xié)議簽訂困難被迫停工退場(chǎng)。但在集團(tuán)公司開(kāi)發(fā)辦及我公司項(xiàng)目部的積極努力下，我們克服了重重困難，爭(zhēng)得了各方面的配合，于2013年3月10日正式開(kāi)工打樁。

    本工程與武漢建工施工的“武漢市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理業(yè)務(wù)綜合樓”同位于原“武漢漢陽(yáng)區(qū)附308號(hào)漢陽(yáng)琴臺(tái)汽車改造場(chǎng)地內(nèi)”。由于本工程涉及到鐵道部門的安全協(xié)議簽訂工作先天性困難，進(jìn)場(chǎng)施工一直受阻。在此情況下，集團(tuán)公司開(kāi)發(fā)辦與項(xiàng)目部多次共同研究解決問(wèn)題的辦法，努力優(yōu)化基坑支護(hù)方案，從鄰近鐵路施工的安全控制方法上著手考慮調(diào)整支護(hù)方案，爭(zhēng)得了鐵道部門的理解和贊同，為后續(xù)協(xié)調(diào)工作找到了突破口。

    進(jìn)場(chǎng)前開(kāi)發(fā)辦組織兩家施工單位召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，商量進(jìn)場(chǎng)施工后的協(xié)調(diào)問(wèn)題，就土方開(kāi)挖時(shí)施工順序、公共進(jìn)出口通道安全文明管理辦法達(dá)成一致意見(jiàn)。另外南面支護(hù)樁線有20m左右與琴臺(tái)穎園小區(qū)院墻重合，項(xiàng)目部已積極與其物業(yè)協(xié)商此事，在下月中旬可以順利施工南邊支護(hù)樁。